新年！

あけましておめでとうございます。

指も順調に回復してきましたし新年もむかえましたのでそろそろ復活しようと思います。

皆様からの励ましのメッセージ、ありがとうございました。

傷口も無事ふさがりましたが痛みが残っております。がプロポも握れそうなので・・・

２月のオートメッセのストチャレにエントリーするつもりです。

お世話になっている皆様、またお会いしましょう。（出れたらですが）

あと3日ですね！

レースまであと３日となったし、おとつい走行させてほったらかしになっているＴＡ０５をメンテ。

リバサス化したＮさんからのおさがりパーツ、軽量ホイールアスクル！４本で約８ｇの軽量化。結構高いパーツのはず。Ｎさん、ありがと！

本番までの最後の軽量化ですね！確かチタンでしたっけ？

次にモーターのメンテ。私のエースモーターは、相変わらず使い倒された一番古株のＧＴチューン。そのまま廻してもそこそこ良く回っており、１９５００回転をマーク。

ブラシを交換して軽くメンテと慣らしを行い注油して計測。

２０１９０回転!!　　やはりコミュ径が小さくなって回転型になったのか？

これだけ廻ってくれれば文句ありません（笑）

そして最後に検量。

ボディ、バッテリー、モーターを載せて計測すると１５８７ｇでした。軽量化だけは、オッケイです。

本日は、ラジコンＤＡＹ！

本日の休み、Ｎさんと休みが合ったので昼からラジコン天国和泉店へＧＯ！

無事、抽選も通過したのでストリートチャレンジの練習です。晩の１０時までしっかり走行できました。

さすがのハイグリップ路面！

走行後のタイヤは、タイヤかすやグリップ剤でこんな状態です。

このラジアル、トレッド面は、ベタベタでかすだらけ。キムワイプの消費量は半端じゃなかったです。

おっと、このタイヤでは車検で弾かれますね（笑）

コース変更後初走行ですがインフィールドの幅がかなり狭くなっていてキチンと減速しなければ即スピンかアングルに乗り上げてしまいなかなかタイムが出ません。この日は、結局ベストが１４秒後半でした（泣）

途中、マシンが突然スローダウン、また走りだす。と不可解な動きを見せはじめたので調べてみるとどうやらアンプがブローしたようです。ラピーダ、ここでリタイヤとなったのですが予備のアンプを持ってきていなかったので途方にくれていると店長が中古のアンプを貸してくれました。

おぉ、上級モデルのクワンタムコンペ２じゃないですか！早速、ハンダ付け。あまりにぎこちないコテさばきにＮさん、黙ってられなかったのか、

「俺、やったるわ！」

なんて頼もしい！てきぱきと配線をハンダ付けしていきました。いやぁ、持つべきものは友ですなぁ（感謝）

心機一転、走行再開。

このコンペティション２、かなりいい感じに吹きあがりとても気に入ったのでそのまま購入しちゃいました。その後は、トラブルもなく１０時まで合計バッテリー９本ほど走行できとても楽しめました。

いつも私のボディをペイントしてくれているＮさん。今度は、チームラジ天和泉のD主さんと○中さんのボディを塗ることに。う～む、どうやら自分のも含めデザインは、私がするようです。とりあえず頑張ります。

第６０回タミグラは、

１１月１１日の『ストリートチャレンジ』にＮさんとエントリーすることにしました。

一回こっきりと思っていたＬＥＤ付シルビアボディが、また陽の目をみようとは！ライト外さなくてよかった。

今回、バッテリーは自由なのでしょうか？なんにも書いてませんでしたが・・・

問題は、昨日仕事中にひねった我がお腰です。夕方から激痛で体がくの字に。昨晩は、痛みでろくに眠っていません・・・眠い。

朝から別の病院でブロック注射。只今経過を伺っております（泣）

なんとかレースは、出たいですね。

いや～忙しかった！

８月１９日のタミヤＧＰの後、仕事が忙しくなり今日になって初めてパソコンを立ち上げました。

そのタミヤGP、ミニクラスにエントリーしていたのですが・・・まぁ、散々な結果でした（笑）２回の予選、クラッシュと自爆のオンパレードで結局５０位以下。近年、稀にみるくらい悪い結果で決勝レースは、無理かなぁっと思っていましたがギリギリＥメインになりました。

三番手スタートとなったＥメイン。大きなクラッシュに巻き込まれることもなく２周目くらいに２番手に着ける事にでき無難（？）な走りでジリジリとトップのマシンとの差をつめてトップのミスに乗じてトップへ。残り周回をまたまた無難な走りでそのままゴールイン！途中、周回遅れの方々が進路を譲っていただいたことに感謝です。

結局、Ｅメイン優勝で盾をゲット！

声援いただいたラジ天メンバーの皆様、チーム三倍速の皆様、ありがとうございました。

A Hard Day's Night！

久々の更新になります。タミヤＧＰの抽選も無事通過していたのですが、盆前から昨日までずっと仕事だったのでＰＣを立ち上げすらしておりませんでした。

本日は、久しぶりのお休み。朝から娘をプールに連れて行き昼からＭ０３のメンテ、夕方から和泉店にＮさんと練習！となかなかハードな１日となりました。

６時から１１時までバッテリー５本走行。こけない為に丁寧な走行を心掛けながら走りました。途中、スリックからＭグリップラジアルなどテストしましたがグリップ不足でバッテリー１本でスリックに戻しました。

初体験のライトチューンモーター。Ｍシャーシのギヤ比に合っているのかどうかわかりませんが以外に速く、ストレートではタミグラギヤ比のGTチューン搭載のＴＡ０５よりわずかに速いのに吃驚！しかし走行後、モーターチェッカーで計測すると１６４００回転（泣）

しかし、今回も練習わずか１日で１９日の本番を迎える事となってしまいました。トホホ･･･

途中、和泉店でブレイク中の店長のトゥエルブをお借りして少しだけ走行させてもらいました。いやあ、動きがシビアでダイレクトに反応するので瞬きする暇もなくとても難しかったです。これで練習すれば腕が急激に上達しツーリングのタイムアップ間違いなし！と店長さんや常連さんたちの悪魔の囁きに私も少し欲しくなってきました。やばい・・・・

ミニクラスの準備開始

八月のミニクラス参加の為、準備を開始しました。とりあえず本日のお休みにスーパーでの買い物を済ませ家族を連れラジ天本店へ！

今回は、ミニクラス指定の１６００ＳＰとライトチューンモーターを購入。自分で選べば大抵、ハズレモーターをチョイスする私。今回は我が娘に選択権を委譲することに・・・

１０個陳列されていたモーターの中から娘に選ばせてみた。

｢これにする！｣

と元気に取り上げた箱は・・・一番手前でした。おいおい、もっと選べよ。

早速、帰宅後慣らしを開始。２，０Ｖで五分ほどブレークイン。その後７，２Ｖで計測。

結果は、１６，８００回転（泣）足らず・・・

わかっていたとはいえ悲しい結果でした。このモーター、今後育つのでしょうか？

噂では、高電圧長時間慣らしが有効との情報がありましたが真意のほどはいかに！

タミチャレ・・・みんな、すごい！

木曜に一回だけ練習しての本番となってしまったタミチャレ！感想からいうと皆さん、すごいの一言でした。やはり常連さんは、速い、安定している。

私の出たタミチャレ０７は、２７名がエントリー。２分の予選が２回と決勝５分。ほとんどタミヤGPと同じですが違うのは、練習時間が多いということ。何度でも練習できるのがいいですね。普段のタミヤＧＰなら練習、予選、決勝併せても１日の走行時間が１０分ちょいですもんね。

２回ほど練習した後、予選１回目。

自分としては大きなミスもほとんどなく８周　２分３秒。同じ組の中で三人の方が９周に突入してました。速いですね。私のベストラップがトップの人のアベレージでした。

予選２回目。

１回目より路面グリップが向上しているようで走りやすかったのですがまたまた８週止まりで２分２秒でした。また同じ三方が９周をマークされていました。結局、予選１４位のいつも位の指定席のBメイン４番手をゲット（？）しました。

そして迎えた決勝レース。４番グリットからまあまあのスタートを切りましたがなんと計測器のトラブルで再スタートとなりました。しかしこの再スタートでなんと１コーナーで後続とクラッシュ。なんと最下位まで沈んでしまいました（泣）Ｎさんにもオーバーテイクされました。そこからなんとか３台はパスできたようですが結局６位フィニッシュ！今回もいつものように順位を落としました。１日を通して楽しく過ごせたのでよかったですが・・・次回は、もっと練習しようと誓いました（笑）

路面がスーパーメガグリップなのか私のセッティングが悪いのか、フロントタイヤがひどい減り方をしてます。タイヤに厳しいサーキットですね。

今回のピット。

二人で一テーブルなのでちょっと狭かったです。事前に席が決まっていたので朝ものんびり出発できて楽でした。

やっぱりサーキットは、楽しい！

本日（昨日）は、２９日のタミチャレの練習にラジ天和泉店にお邪魔。午後６時くらいにＮさんと合流、７時に現地入りという遅いスタートとなりました。

コースには、平日ということで８組くらいの方が走行されていましたがほとんどの人がタミヤ使用だったようです。

八時から１５分刻みで計バッテリー４パック走行してきました。話には聞いていましたが路面グリップは相当なものであのタミヤのショボショボスリック（すいません・・）でも十分なグリップを発揮しました。ハイサイド気味のマシンもありました。初走行ということでタイムは平凡でベストラップ１４．７でした（＾＾）ｖタイヤもよく鳴いていました。コーナーでオーバースピードなんでしょうね（泣）しかし、久々（約２年半ぶりの）のサーキット走行は楽しかったです。やはり練習も台数が多く混戦の方が面白いですね。

ダンパーのオイルなど前回のワイン城でのレースのままで走行しましたが少し柔らかかったようでコーナーでもたついていたようです。この辺は、もう少し硬めのオイルに変更し３穴から２穴のピストンに変更したいと思います。今回から追加したスタビは、効果的だったと思います。

走行後のタイヤ。スポンジタイヤのカス（？）や路面のさまざまなグリップ剤が付着してこんなんなっちゃいました。キムワイプでしっかり拭かないと取れませんでした。磨耗も早そうですね。

buhi@よしとさん、お声かけていただいてありがとうございました。邪魔にならないように走行しますので当日も宜しくお願いします。

Ｎさん、お疲れさまでした。

７月２９日は・・・

明け方、左足のすねが攣って１人で夜中に悶絶しました。人間、年は取りたくないものです（泣）。

本日、台風が近づく中ラジ天和泉店にNさんと行ってきました。コースの方は、大勢の人で賑わっておりました。皆さんの速いの何の！我々は、走行させに行ったわけではなく２９日に行われる『タミヤチャレンジカップ』のエントリーの為です。当日は、２クラスありタミチャレ０７とミニスポーツ０７があるのですが我々は、タミチャレ０７にエントリー！募集人員も３４名と少なめなので定員になる前に募集初日にエントリーとなりました。

一応、タミヤGPのレギュレーションに則っていますがバッテリーは、２４００までのストレートパック、タミヤコネであれば他メーカーのバッテリーでもＯＫとの事です。モーターは、ＧＴチューンでタイヤはスリックです。当日は、タミヤの人間が来て仕切るのかと思っていたのですが１人も来ないそうです。

せっかく行ったのでＴＡ０５のメンテパーツを購入。今回は、スクワットのベアリングとベアリングオイル。あちこちのベアリングからゴリゴリと音が鳴り出したので思い切って新品に替え今回もマイクロロン処理を実施！結構ベアリングって寿命が短いですね！

ボディは、レクサス軽量タイプを使用する予定です。

３ＰK故郷に帰る！

デコちゃんの映画のようなタイトルは、特に意味はありません（古いネタですいません。ちなみに１９５１年製作の日本映画初のカラー長編劇映画です。はい）

先日のタミヤＧＰでなんか微妙にノーコン気味で決勝Bメイン時のスターティンググリッドでもスタート前、何度も小刻みに動いてラインを越えマーシャルの人に直してもらいました。

実は、その日の朝愛用の我が３ＰＫの着脱式のアンテナを着ける際締めすぎたのか根元のかしめる部分がバカになってしまいとも回りしてしまいました。

早速、プロポを双葉電子工業㈱さんに送付したところアンテナ部分の接触不良が原因でノーコンになっていたとのこと。すぐに電話連絡がありました。

部品の交換と新品アンテナ、送料で２，８８０円。無事、修理され帰ってきました。

双葉さんの迅速且つ丁寧な対応、ありがとうございました。

６・１０タミヤＧＰ

昨日、待ちに待ったタミヤＧＰに行って参りました。が･･･散々な結果に終わりました（号泣）。まず、指定のラジアルタイヤのグリップの無さにびっくり！全コーナー失速気味で次々に抜かれていきます。練習～予選から超どアンダーに悩ませられ結局、最適なセットを見つけられずＢメイン確定。

う～む、この一年くらいＢメインが指定席のようになってしまった（泣）

メインでは、試行錯誤の結果、ダンパーを前後とも一段立ててみたりリバウンド量を調整をして対応。幾分かマシになりましたがそれでもコーナーでは失速気味で順位を一つ落としてしまい６位フィニッシュ！今回は自分のセッティング能力の無さを思い知らされたレ－スでしたね。今後の課題ばかりですね。

自分の出たストリートＣ　グレード２の１位の方のマシン、速かったですね！使用されていたＴＡ０５、ダンパーステーやオイルなどキット標準のものを使用されていたみたいでマシンもノーマルに近い物でした。やはり、テクニックなんですね。

昨日は、天気も一日もってくれたし、プアさんご一行にもお会いできてなかなか楽しかったです。そのプアさん、一際異彩を放っていたスバルブラットボディ！コンデレに入賞されました。受賞おめでとうございます。本人曰く、今日の目的を達成してしまった（？）とのことです（笑）

そして、メイン前に我々の持参した車用バッテリーがなんとカラッポに！充電できず途方にくれていたんですがプアさん達が車用バッテリーと充電器を貸してくれました。ありがとうございました。大変お世話になりました。また次回お会いしましょう。

あと一週間ですね！

６月１０日のタミヤＧＰ、無事出場権を友人Ｎ氏共々ＧＥＴでできました。

しかし、毎日なんとなく忙しく（本日、日曜も仕事でした）我がＴＡ０５をあーしたいこーしたいっと思っているのですがなかなか思うようにメンテできていません（泣）

そのＮ君、今日はぷあえもんさんのチームの練習を覗きにいったようでついでに少し走行させてもらったようです。羨ましい！皆様のお邪魔になっていなければいいのですが・・・ぷあえもんさんとそのチームの皆さん、ありがとうございました。どうでした？少しは、参考になったでしょうか。

本番まで後一週間！珍しく今回はレース前に休みが多く取れまして月曜と水曜日の二日間ありますのでセッティング等煮詰めたいと思います。一応モーターは、できているので足廻りを中心にセットを上げるつもりです。あとは、ブログでお世話になっている方々にお会いするのが楽しみです。私のこと、以外におっさんと思われるかも（笑）

エースモーター！

本日は、ＧＴチューンのメンテナンス。現在三個のGTチューンを所有してます。そのうち、最近、購入したものを慣らし後モーターマスターで計測。なんと１７，８００回転足らず。見事なハズレモーターを掴んでしまいました（泣）

続いて、少し前に購入して練習にのみ使用したモーターを計測。１８，４２０回転。これもあまり回ってませんね！

まあノーメンテなのでこんなものなのかなぁ。もっと回ってもいいと思うのですが・・・・

最後が一年半ほど前に購入した使い古しのＧＴチューンをメンテ、ブラシ交換。軽い慣らし後、計測。元々、１９，５００回転回っていたものなのですが今回、２０，１００回転！

今度のレースのエースモーターは、この酷使してきたベテランモーターに決定しました。

聞いたところによるとこのモーター、公称２５ターンですがトルクは昔の２３ターンに匹敵する位強い超トルク型なんだそうです。それを使い込んでいくうちに若干コミュ径が小さくなり回転型になっていくらしいです。だからこの状態だとトルクが落ちて逆に走らせやすく感じるようですね。なんのノウハウもない私のメンテ技術では２０，０００回転オーバー、これが限界です。あとは、本番でストレートの伸びを期待してます。

撤収～

撤収といってもラジコンから撤収というわけではありません。ラジコンは、大好きなので許される限り一生続けたいと思っております。

20日の日曜、珍しく休みだったので昼間、用事と家族サ-ビスを済ませ夕方からレ-スも近いので練習を！と思いＮ氏と出向きましたが・・・

その日は、朝から気温も低く日も暮れて海からの風も強く寒さ対策をまったくしてこなかった我々おっさん二人。

バッテリー一本走行して早々に撤収となりました。

残念。

準備ＯＫ？

一応、今度のタミヤGP仕様のマシンが出来上がりました。厄介なライトユニットをどうしようか悩みましたがボディのルーフに貼り付けると妙に重心が上がりそうなので今回はサーボの上に搭載。重量は、３７００を積んで１，６１０ｇ。今回の減量は楽ですね！

ポンダーステーは、マシン前方のバンパー上に設置。こんな配置になりました。

しかしボディの裏が配線だらけ。

ＬＥＤの配線は、ユニットまで届くようにボディ裏を這わせていますがレース直前においてのメンテナンス性が悪そうですね。配線だらけのうえウォーマーやらでグチャグチャになりそうです。今度の日曜にＮ氏と軽く走行させるつもりなので様子を見てみます。

点灯試験

本日、Ｎ氏がボディを完成させてくれたので早速ライトユニット装着。

結構、雰囲気でますね。

ボディを求めてＡＴＣへ！

皆様の助言を聞き、手始めにＡＴＣのラジ天へ、なければイチ尼へ。仕事を終え、Ｎ氏を迎えにいってＧＯ！現在２０時４０分。目指すは、Ｓ１５ボディ。南港まで約２０分、楽勝ですな！とか言いながら向かいましたが・・・

ATCについて館内の案内図を見てもラジ天のラの字もありません。私もＮ氏もお互いが場所を知っていると思っていたのでなんの下調べもせずに来ていたのでした。

携帯で調べた結果、ＡＴＣの６階ということが判ったのですがどの棟なのか判らず右へ左へウロウロ（仕事上がりでヘトヘトになりました。）ほとんどのエレベーターは、すでに止まっていたので動いてるエレベーターを探すだけで体力を消耗しました。この時点ですでに９時半を回っていました。

見つからないはずです。『あきば物語』なるものの中に入り込んでるんですね！サイトでこの名前を見ていたので最終的には見つけることができましたがもう閉店まで１０分くらいでした。

これでボディがなければ今までの苦労が・・・血走った目でボディコーナーへ！

ありました！運よく我々の為に二つあるじゃないですか。

ボディとついでにこいつも購入。実は、持ってなかったんです。いつもＮ氏におんぶに抱っこだったので・・・ちなみにボディの写真はありません。ペイントの為、Ｎ氏の自宅にお泊りとなりました。いつものように宜しくお願いします。

大助の兄さん、ぷあさん、アドバイスありがとうございます。

時間が・・・

レースまで１ヶ月もあるはずなのに早くも時間がなくなってきた。昨日は、せっかくの休みなので友人のＮ氏とスーラジへ買出しへ行こうと決めていたのに・・・こともあろうに私が３年ぶりに風邪を引き熱を出して断念！次回は、２０日くらいまで行けそうにない（泣）

今、準備できたのはこれだけ。

タイヤ１セット、モーター１個、ライトユニット。

肝心のボディ（Ｓ１５）が売っていない！（ラジ天、チャンプにもありませんでした。）

スーラジになければどこに売っているのだろう。

そして、練習時間。

私やＮ氏は、練習不足でもなんとかなりそうですが・・・・不安なのは、初参加の坊やＫｅｎ君。

確か１月に走行したのが最後のはず。

次回のレ－スは・・・

ＧＷも後半に突入！ずっと仕事の私には関係ありませんが・・・

そんな時にＴＡＭＩＹＡから次回のレ－スの案内が届いた。今回は、2日間開催の中で１０日に行われる、

私、Ｎ氏は、ポイントによりストリ－トチャレンジ

初参加の坊やＫｅｎ氏がビギナ－クラス

にエントリ-することになりました。

しかし、このストリ－トクラス。ライトユニット装着、レ-シングラジアルタイヤ、ボディ指定、そして最低重量１６００ｇとなんだかものすごいレギュレ-ションですね。

空力を意識したボディがありませんね。フォルムだけなら好みのボディは、シルビアかな！

今回、重量は、あまり気にしなくてもよさそうです。普段より100ｇも重いしタイヤも低グリップ。セッティングを大幅に変える必要があるかな。そのかわりライトユニット、ボディ、タイヤ、そしてモ－タ－も新しいのを用意しなければなりません。結構出費がかさむなぁ。気になるのはライトユニット。どのくらいの重さなんでしょう？ボディ裏側が、配線だらけになるのかな？

そろそろ練習しよう！

本日の休日、朝から用事を済ませ娘が昼寝をしている夕方頃からメンテをしました。ゆっくりメンテするのは、いつ以来かなぁなどと考えながらメンテ開始。

今回はスペースの都合、Ｖ８を装備。

ラピーダの上面にジャストフィット！

アルミターンバックルに変更して軽量化。

とはいえ全て交換しても約５ｇほど・・・

まだ３７００とかを積んだとき１５００ｇをオーバーしていますね。

我がＴＡ０５も当初の主旨に反してブルー化が進み、コストもかなりかかってしまいました。軽くＴＡ０５Ｒが買えてしまいますね！ここまでマシンも出来上がったしアンプも新調したので早く走らせたくてウズウズしてきました。

ほったらかしです！

いっこうに進まない我がＴＡ０５のメンテナンス。３月は、仕事も忙しかったし休日も予定がいっぱいでしたし。チャンプでばら売りされているアルミターンバックルも装着せずほったらかしです。夜な夜な作業しようと思うのですが仕事を終え自宅に着くと晩酌が私の作業意欲を減退させてしまいまして・・・

昨日、プアさんとロバさん達が楽しそうに練習されていたのをブログで観てちょっと焦り気味です。（Ｎさん、早く完成させるので、坊やKenさんにも準備しとくように言っといてください。）私、腰が重いのか目標のレースが定まらないと始動しませんね！

次のタミヤＧＰまでには、プアさん達の練習に参加したいと密かに思っているのですが・・・

結局・・・

こうなりました。ＴＡ０５に搭載できなければ購入した意味がないのでコネを付け替えました。

後日、試走してみます。

なんてこった！

「サウスパーク」の台詞みたいですが、まさになんてこったと言いたい心境です。

今日、仕事帰りに頼んでおいたパーツを取りにN氏宅へ寄り道。その時のＮ氏の一言。

「ＴＡ０５にラピーダ積まれへんで！」

早速帰って試してみましたが・・・

結構、広いと思っていましたが

ちょうどヨーロピアンコネと反対側から出ているスイッチ類の配線が邪魔をしてこんな感じになります。

シャーシにアンプの両側が干渉してしまいました。まだここにキャパも積みたいと思っていたのに！

無加工で取り付けできる方法はないものか？

本日はメンテデー？

本日、せっかくの休みだったのですが昨日まで娘が熱を出していたし雨ということで家にいました。昼から娘が昼寝タイムに入ったのと同時に我が作業部屋へ！

久しぶりに昼間にマシンメンテをすることに。まずはＢＤから。

先日購入したラピーダを搭載することに。ヨーロピアンコネを各配線にハンダ。（そうです。ハンダゴテを使用するので娘が寝るまで待っていたのです。）

最近のアンプの中では大きいほうですね。

すぐ横にモーターが迫っていますのでキャパをどう積もうか思案中。

アンプの上に積むかサーボを薄型に替えるか！

次にレース後ほったらかしのＴＡ０５をメンテしてたら娘が起きてきて私の部屋に乱入！

両面テープは全部出すわ、ボディを踏みつけるわ、工具箱の中身を全部出すわで即メンテ終了となりました。

あとは、この２台のメンテと次回のラジ天池田店のレースの練習と準備ですね。

Ｍ０３シャ－シを復活させよう！

Ｍ０３シャ－シも復活させようと思う今日この頃。前回レ－スに出てからメカを降ろしたままほったらかしですから・・・せっかくアンプも新調したことですし。いろんなところから仕入れてきた秘密の裏技チュ－ンも試してみたいし。（多分、全然秘密でもなく、みんなしてることだと思います。はい）

３月のタミヤＧＰも出れませんでしたし（今年からミニのレ－スレギュレーションが変わったため）、やはりレ－スに出れないのは寂しいですね！

そこで問題は、

変更されたレギュレ-ション、バッテリ－が指定された事。１６００ＳＰかカスタムパックとやらのみ。ひどい！今までのバッテリ－が全て使えないとは。蟻地獄のようなタミヤ地獄。

こいつの実売価格が１，８００円前後。２本買ってレ-ス当日酷使するか万全を期して３本買うか悩みどころです。

ところでパワ－はあるのか？

ＲＡＰＩＤＡ 買いました！

清水の舞台から飛び降りる！まさにそんな勢いで買いました。キーエンスのラピーダ　ヨーロピアンコネ使用。各マシンのアンプフィーリングを合わせる為に２個同時購入。１個は、ＢＤ専用、もう１個は各タミヤ車用。ヨーロピアンにしたのは、レースレギュレーションによってバッテリーなどのコネ変更を容易にするためです。

中古の買取価格が予想金額をはるかに上回ったので思わず２個買いました。なにしろ使用していない充電器２台、放電器、タイヤウォーマー、古いアンプ４個、その他もろもろを売りましたから。

約４年ぶりのアンプ総替えです。マシンがどう変わるか楽しみです。

今週日曜、ブログ仲間のぷあえもんさんとロバさんが３月のタミヤＧＰにむけて練習するのでお誘いを頂きましたが・・・残念！今週末はお仕事なので参加は、次の機会になりそうです。

あれから・・・

12日のレースを終えてから全然、ＲＣ関係のことをしてません。まぁ、仕事も忙しかったってのもありましたがなんとなくさわる気になりませんでした。

今週あたりからボチボチ始動しようと思っています。手始めに友人Ｎ氏と使わなくなった充電器やらサーボやら放電器やらをラジ天本店に売りに行こうと思っています。（一昔前のヨコモの充電器やらですからたいした金額にはならないでしょう）

実は、アンプを替えようと思いまして！できれば中古を売って追い金してアンプを２個ＧＥＴしたいなぁと思っているのですが・・・・（うぅっ、妻子持ちのサラリーマンＲＣドライバーはつらい）

そして、次のレース参戦ですが

まだ決まっておりません！３月のタミヤGPは、パスしますのでＮ氏と話し合った結果、次は久しぶりに４月のラジ天池田店あたりのレースに出るつもりです。（あるのかな？）

いよいよ長期間（去年の７月からです。はい）、モスボールされていたＢＤを復活させるときがきました。

復活の時を待つ我がゆうなぱぱ号！

多分、５４０にエントリーします！

タミヤＧＰ参戦記 オートメッセ編

いや～行ってまいりました。最終日のタミヤＧＰ。総勢８７人がエントリーしたＧＴ２クラス。

コース幅もいつもより狭く低速コーナーの多いテクニカルコースにパンチカーペット。前日のドリフトでは、どんな走りだったんでしょうか？

練習走行では、グリップもよくコースを攻め込めたので結構好感触でした。走行後のマシンには、綿埃がつきタイヤが少しカチカチになるのが気になりましたが・・・

今回は、12Vバッテリーの持込み厳禁だったので「Ｎ氏」が用意した使い古しのセルを再利用した10セル！これで前日に充電したバッテリーの直前追い充電対策も完璧。しかし、なんで三角形？

今回は、予選3回、お昼も練習走行あり、全員決勝ということでいつもの大会より参加人数が少ないので走行回数も多いですね。

ドライバーズミーティングが終わり予選がスタートしました。Ａメインに残るには、予選で１０周が絶対条件になりそうです。今回の予選は、３列でのスタートでした。ゼッケン８番の私は、１回目最後列、２回目が２列目、３回目が最前列スタートです。

予選１回目；９周　２分６秒　　　総合１４位

予選２回目；９周　２分０,０１秒　総合８位

１回目は、他車と絡んだりとロスが結構ありましたがなんとかトップゴール。２回目は２列目から絶好のスタートでトップに立ち、あと０,０１秒で１０周目を逃してしまいました（泣）しかし、タイヤもよくグリップし３回目の予選に向け好感触。

そして問題の予選３回目。

最前列からの好スタート。１周目からトップにたったゆうなぱぱ。快調にトップを独走、このままいけば１０ラップは確実。とか思っていたら・・・

なんと３周目のインフィールドで突然、マシンストップ。ピクリとも動きません！結局、予選３回目はリタイヤ。しかし、どうも外的要因が作用したようで腑に落ちません。（なにしろＦＵＴＡＢＡ３ＰＫのフェイルセーフ機能が働いたのかマシンが止まってしまいました。）操縦台から降り、マーシャルの方からマシンを受け取ったときには、普通にサーボもモーターも動いてましたから・・・ラジコンされてる方ならおわかりですよね！

結局、２回目の成績で総合１３位。Ｂメイン３番手となりました。モチベーションの下がりまくった私は、集中力に欠け決勝は散々で６位ゴール。総合１６位でフィニッシュ。

なんとも後味の悪いレースでした（泣）

補給物資２

本番も迫りタミグラの準備に忙しいです。仕事から帰れば食事もそこそこで部屋にこもりマシンメンテ！

本日、もしもの時のスペアパーツを調達しにＮ氏とスーパーラジコンへ。

足りなかったパーツを購入・・・まさにタミヤ地獄！

以前、Ｎ氏のＴＡ０５のベルトが切れてたので私もスペアを購入。しかしスパーだけが欠品中だったのでその足で日本橋のキッズランドに寄り道してＧＥＴ！

あとは土曜の晩、新品タイヤの慣らしをするのとマシンの軽量化です。まだ２０ｇくらい削りたいのですが・・・あとは、キャパを外すくらいしか思いつきません。ボディも軽量タイプだしチタンビスも入れたし、バッテリーもグラステープ使用にしたし！

レクサスのノーマルボディは、重たいですね。左が本番用の軽量タイプ。右がノーマルボディ。軽量が約１２５ｇでノーマルより約２０ｇほど軽いです。

無事通過！

無事、２月１２日のタミヤGPの抽選に入ることができたので友人Ｎ氏と今夜もいつもの某駐車場で練習してきました。前日、出場確定の連絡を受けてやっと重い腰を上げカーボン混入シャーシに換装した我がＴＡ０５。

前回の練習でどうもグリップ不足だったので今回はマシンをばらしたついでにサスマウントにスペーサーを入れ、ロールセンターを変更。フロントの後ろに１ｍｍ、リアは前２ｍｍ、後ろ１ｍｍ。

するとタミヤ指定のスリックタイヤのグリップ力も上がり、とても走らせやすかったです。

本番を控え、まずまずセットも上がってきたかなぁって感じです。

あとは、モーターと重量ぐらいですね。今回、バッテリーを２４００と３７００に替えたのでまだ少し重いです。

今回、Ｎ氏がまたボディを塗ってくれました。ノーマルのレクサスです。

軽量のレクサスがあまりにもモロかったので今回はノーマルにしました。

Ｎ氏殿、いつもありがとう！これからも宜しく！

やっとタミヤＧＰの練習開始！

急遽、Ｎ氏と練習することになりいつもの堺市某所へ。

レクサスボディの空力はどんなものかなと楽しみに練習走行開始。しかし使い古しのＧＴチューン。まったく回りません！Ｎ氏のマシンにストレートで差がつきます。本番までになんとかせねば！

レクサスボディは、今まで使っていたＮＳＸに比べ、コーナー初期がマイルドかなって印象ですかね。今回は、路面グリップが低すぎてよくわかりませんでした。（なにしろ埃が多くて！コーナーでは、残像のように砂煙があがってましたから･･･）スピンしまくりでした。

最後に、このレクサス軽量ボディ！チンスポいやリップスポイラー部分が弱すぎますね。すぐにこんな風になりました↓

デザインナイフの跡に沿ってパックリ！

何度も追突してたのでグリル部分も割れました。

ボディができました！

次回のインテックス大阪でのタミヤＧＰ用のボディがやっとできました。

今回は、レクサス軽量タイプを選択。

カラーリングは、シンプルに塗ってもらいました。

これでやっとこのボディで練習できますがもうあまり日がありませんね！

予定では、12日なのでもう20日をきってますね（泣）

まだわがＴＡ０５のカーボン混入シャーシへの換装という作業も残っているのですが休みも少ないので不安がいっぱいです。

このボディの空力特性は、どんなもんなのでしょうか？当日はパンチカーペットなのでダウンフォースが高い方が個人的にはいいのですが・・・

後は、毎年競争率の高いこの大会。２年連続抽選漏れだけは勘弁して欲しいものです。

ボディのデザインが・・・

決まりません。タミヤＧＰまで１ヶ月を切りましたがいまだに我がレクサスボディは、こんな状態です。

簡単で個性的なデザインを・・・と思っていますがなかなか決まりません。

やばい！このままでは時間もなくなり諦めて単色シンプルボディになってしまう。

そういえばカーボンシャーシへの換装もまだやってない！

やってしまいました！

久々の充電で我がレコードブレーカー君、気合が入りすぎたのか！

はたまた、新品バッテリー君が腑抜けだったのか！

充分、慣らしをしたつもりが・・・

充電初期からバッテリー君の微熱が気になりつつも夕食の時間だったので食卓へ。

目を離したのがいけなかったのか？

夕食後戻ってみると・・・

　とてつもない高熱に侵され、シュリンクは変形。前後の樹脂ケースは溶解。

おそらくタミヤ製新品３７００HV、ｔｈｅ　ｅｎｄでしょうか（泣）

フォ－ミュラ４５００

こんなの出てたんですね！

『フォ－ミュラ４５００』

ついに４５００まできましたか！いったいどこまでバッテリ－の容量は増えるのでしょうか？

価格もお手ごろみたいですが・・・

補給物資

２００７年度のタミヤＧＰ参戦用の補給物資調達の為、N氏と某チ○ンプへ！

前回、１４００ＳＰのパワーのなさを痛感したので迷わずバッテリーを購入。３７００HVと２４００SP各一本ずつ購入。ついでに軽量化の為、ＴＡ０５の軽量シャーシとレクサス軽量ボディもGET！

家に帰り、嫁さんとゆうなを連れて近所のスーパーへ。吸い込まれるようにゆうなに手を引っ張られおもちゃ売り場へ。

某所で静かなブーム（？）の赤外線コントロールチョロＱ、『Ｑステア』を発見!!

迷わず購入。選んだボディは、自分も乗っているワゴンＲ（ホントは売り切れでこれしか残っていませんでした…）早速、自宅に帰ってシェイクダウン（?）。娘のプレイマットでこんなことしてたら…

走行音を聞きつけた我が娘ゆうなにあっさり取り上げられこのありさま！ 

意外にも前進と後退を使い分け円を描きながら教えてもないのに普通に走らせていました。恐るべし！一歳九ヶ月。

くやしいので取り上げたら

「ブーブー、やる！ブーブー、やる！」と泣き出す始末。

「あんたのラジコンよりうまいんちゃう！」と嫁さんのきつ～い一言と伴にすっかり我がＱステアは、娘の愛車となってしまいました（泣）

タミヤＧＰ ｲﾝ オ－トメッセ

２月１０～１２日のオ－トメッセで行われる田宮ＧＰのクラスが発表されましたね。

１０日　ミニスポ－ツ０７　　タムテックギア

１１日　ポルシェカップ　９３４ミ－ティング　ストリ－トＪＰＮ

１２日　ＴＡＭＩＹＡ　ＧＴ

だそうです。

出場するとしたらミニクラスかストリ－トＪＰＮ、あるいはＴＡＭＩＹＡ　ＧＴですね。前回ＴＡ０５で不完全燃焼だったので今回は、ストリ－トＪＰＮかTAMIYA　ＧＴに出たいと思います。

二日目のストリ－トＪＰＮは、国産ストリ－トカ－ボディというレギュレ－ションなのでボディを新たに買うのがなんとなくいやなので今回はＴＡＭＩＹＡ　ＧＴかな！

ＴＡＭＩＹＡ　ＧＴなら前回と同じレギュレ－ションみたいだし、獲得ポイントによりクラス分けされるので楽しめそうです。

ＲＣ－３７００ＨＶ

先日のタミヤＧＰでのストレートの遅さを痛感したゆうなぱぱ！

モーターか？バッテリーパワーなのか？やはり腕なのか？

やはり軽量とはいえパンチ力のない１４００ＳＰでは、話にならないのか？（この際、バッテリーのせいにしよう）

そこで次回のインテックス大阪では写真の３７００ＨＶ投入を考えております。

タミヤGPでニッケル水素はいらない・・・と考えていたゆうなぱぱ。でも順位を上げる為には手段もヘチマもございません。

しかしこのニッケル水素バッテリー。

参加クラスによっては、使用できない場合もあるので２４００ＳＰ追加も視野に入れて考えねば！

もっと腕を磨けって言われそうですが・・・・

次回のタミヤＧＰは・・・

２月１０～１２日のインテックス大阪でのオートメッセですね。

おそらく３日開催でしょうか？

前々回の同レースに出ましたが低グリップに悩まされ

結局、１０位でした。

それ以上にオートメッセということで私の職業柄、

得意先がブースを出していたり、

業者さんや社内の人間とばったりとか・・・

挨拶ばかりしてましたね（笑）

またもや雨・・・！

今回のタミヤＧＰ、またもや雨で途中で中止となりました。

今回のGTジャパン０６。

１から３の３クラスに分かれていて我々はGTジャパン０６ｰ２に出場。

練習走行時は、晴れていたので安心しておりました。マシンのセッティングがよかったのか、はたまた路面がよかったのか抜群のグリップを発揮しました。

予選一回目。

１コーナーのクラッシュは、回避しましたがなんと２コーナー目で後続に衝かれクラッシュ！順位を下位に落としましたがそこから挽回。三位まで浮上。

しかし、予選第一ヒート終了間際からぱらついていた雨が本降りに（泣）

結局、レースは中止。予選結果総合１２位でした。

Ｎ氏殿、今回の準備からパーツの段取り等ありがとうございました！

最終調整！

本日（正確には昨日）、新品タイヤの慣らしと最後の調整を兼ねてN氏と軽く練習してきました。

当日は、かなり冷え込むようなのでまた夜間ですしタイヤウォーマーを持参しました。指定タイヤの実力は、低そうなのでウォーマー温度は、最高の８０度に設定。１本目は、タイヤの慣らしに専念！なにしろレースまで日がないのでマシンを破損する訳にはいかないので・・・

２本目から少しペースを上げて周回。今回足回りのセッティングを変えたのですがかなり自分好みのクイックな反応に満足していました。

しかし・・・・

３本目の後半、急にＮ氏のペースについていけないどころかコーナーで巻き巻きになりだしました。タイヤがたれたのかな？とか思っていましたがブレーキも利かなくなり・・・これは、おかしいなぁっと思い、マシンを止めチェック！

な、な、なんと！

リアの右側のデフジョイントが破損しているではありませんか！

後半、３駆状態になっていました。ノーマルのデフジョイントはさすがに弱いですね。しかしレース３日前のクラッシュは、きつい！明日、強化デフジョイントと破損したユニバを買わなければ・・・

さらにアクシデントが・・・

長年使用していたタイヤウォーマー。接触不良の為か３本しか温かくなりません。ついでにこいつも比較的安価なマッチモア製に変えるつもりです。

またまた出費がかさむなぁ。トホホ・・・・

レース会場の新西宮ヨットハーバー↓

http://www.sinnisi-yh.co.jp/index.html

受理されました。

最初の予選とでも言うべきか・・・過去何度も抽選に漏れ参加できなかったことがあるタミヤＧＰ。

今回は、無事出場権をＧＥＴできました。

これで、やる気も出るというものです。

後は、天気だけが心配です。当日は、久々に先輩方も遊びにこられるので・・・

TA０５減量中！

ＴＡ０５の軽量化もだいぶ進んできました。今回は、ホイルをいつものディッシュではなく見た目にも軽そうな５本スポークを選択。これにレギュレーションのスリックを装着。ホイルを止めるナットがノーマルのままだったのでアルミナットに交換。これで約１０グラムの軽量化になりました。

現在、１４００ｓｐを積んで約１５００グラムになりました。

最後の仕上げは、カーボン強化バルクヘッドとステフナー。単純計算で１３グラム軽量できるはずです。

しかし、２４００ザップドが３８０グラムと重く重量オーバーしてしまいます。

わずかに軽い３３００バッテリーという手もありますが・・・こないだ走らせた時、まったくパンチがなく走行直後からずーっとダラダラでした。全部へたっておりました。

冬の練習は、非常に厳しい～

いや～寒かった！昨日の夕方からＴＡ０５のシェイクダウンに行ってきたのですが寒いのなんの。

とりあえずいつものようにパイロンを置き仮想コースを作り、走行開始。気温が下がったのと１年以上ほったらかしにしていたタイヤは、当然グリップすることなくスピンしまくりでした。

バッテリー３本目あたりからタイヤが一皮剥けたのか、３台まとめて走っていたので走行ラインの砂や埃が飛んだのかグリップが向上してきたのでやっとＴＡ０５をまともに走らせることができました。

低重心のためか非常にマシンの挙動が安定していたように思います。コーナーリングもＴＢのような変なくせもなく実にコントローラブル！リアグリップはＴＡ０４よりしっかりグリップしていたように思います。やはりメカニカルグリップが高いのでしょうね！これなら采やソレックスのハイグリップタイヤで２３ｔモーターでサーキットを走っても面白そうだなっと思いました。

しかしバッテリー５本くらいで寒くて限界がきたので切り上げました。タミヤGPが楽しみですね。後は、天気と抽選漏れだけが心配です。

一緒に行った坊やＫｅｎさん。サーボをＦＵＴＡＢＡの９４０４に積み替えて狙い通りにコーナリングができるようになって感動していたのが印象的でした。

「サーボでこんなに変わるのか？」と呟いていたのを聞いて自分のビギナー時代を思い出しました（まぁ、今でも腕前は、ビギナーですが・・・）

帰ってきたＲＢＣ！

明日は、練習に行くのでコンバージョンされた我がレコードブレーカーでの初充電をしました。

鰐口コードの接続部は、２ピン使用になっていますので収納時など便利です。

本日は、タミヤGP用のストレートバッテリー（それも１４００や１７００のニッカドばかり）しか充電しませんでした。

いろんな方のブログを見ていたら発熱は、低いがパンチ力が下がったようだという意見を聞きました・・・・私の場合、前レコードブレイカーに比べてバッテリーの温度は、上がったような気がします。

明日は、ニッケル水素を直前充電してテストしてみたいと思います。

シェイクダウン迫る！

プロバイダーとの遺恨も解消し（嘘です。ただの料金滞納です）久々の更新です。本当は、インターネット送電ストップされてました。しかし公私共に忙しくなかなかラジコンをできず、整備もできなかったので悶々としておりましたが・・・・ようやくシェイクダウンの日が決まりました。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

１７日の金曜日、ついに夢にまで見たTA０５の初走行ができるのです。

場所は、いつものようにＯ府Ｓ市某所（江戸川乱歩みたいな表現）メンバーは、これまたいつもの坊やＫｅｎ氏とＮ氏。

もうタミヤＧＰまであまり日がないというのにこんな状態で大丈夫なのかと少し不安です。

西宮ヨットハーバーの路面は、悪そうなので低グリップな路面でセッティングを出したいと思っています。

ＴＡ０５への道⑦

タミヤＧＰまで一ヶ月をきり、今だシェイクダウンをしていない我がＴＡ０５。

ボディは、ＮＳＸに決まり、いつものにＮ氏にペイントを依頼（Ｎ君、いつもありがとう）

完成したとの連絡があったので昨夜取りに行ってきました。

今回は、いつものファスカラ－のパ－プルにイエロ－にしてみました。

充電してきます。

月末から月初の激務も終わりに近づきやっと休みが・・・・

日曜から３連休！石垣島に行って充電してこよう。

同僚のぎっくり腰でスキューバは中止になったので

ジャングル＆カヌーツアーに変更したけど・・・・

坊やＫｅｎ殿、戻ったらまた特訓しますよ！

そうそう。タミヤＴＲＦ５０１Ｘが私の誕生日に発売が決定したみたい。

ゆうなまま。バースデイプレゼントに買ってくれてもいいですよ。

最近、メール受信しないとおもっていたら・・・・

ニフティへの支払い滞納してました。お恥ずかしい！

そういえば、こいつが出て行って１ヶ月ちょい↓

いつ帰ってくるのだ？ＲＢＣよ！

ＴＡ０５への道⑥

ＴＡ０５赤貧号、一回目の計量。

シャーシ　　　　：１，０６５ｇ（メカ、モーター込み）

ボディ　　　　　　：１２５ｇ（２００５がないので旧ＮＳＸにて）

バッテリー　　　：３７０ｇ（３，３００にて）

合計　　　　　　　：約１，５６０ｇ

レギュレーションまでまだ６０ｇもある。２，４００ＳＰは、さらに重いし・・・

１，４００ＳＰなら約１，５１０ｇとちょうどいいのだがパンチ不足だし・・・

まぁ、まだ時間はありますからもう少し軽くしてみます。

ＴＡ０５への道⑤

ＧＴジャパンは、ボディまでも指定されるのか！

ここ最近，ＮＳＸでしかタミヤＧＰに出ていないゆうなぱぱ。しかも２００４ボディ。

こいつは、どうなのだろう？

「レクサスＳＣ４３０」

よく曲がってくれるのだろうか？

ＴＡ０５への道④

今日は、休みなので１日のんびりＴＡ０５の組立に没頭！

当然、既婚者の私には許されざる行為であった。

岸和田カンカンで「カンカン・ベーカリー」というのをやっていて佐世保バーガーが食べれるので行こうとゆうなままが言っているので買い物も兼ねてお昼に食べに行くことに！

車を走らせること約２５分。

岸和田カンカン・ベイサイドモールに到着。

早速、お目当ての佐世保バーガーを求めて店内へ。

カンカン・ベーカリーのコーナーでは、４店舗が出店していて「ベルビーチ」という店が佐世保バーガーを販売していました。まだお昼前だったので空いていました。

早速、注文。

固めのパンに卵、ベーコン、パテをサンド。TVで見ていた物よりずいぶん小さいなぁ。味は、うまかったけど足りない。（しまった。この写真まずそうだ）これで５５０円。

足りないので隣の「ぶぅらんじぇ」で名物カツサンドを食べました。この店は、全品１０５円の中々良心的な店で行列ができてました。（この写真もうまくなさそうに見える。私、センスないなぁ）

そして買い物を済ませ２時半ころ帰宅。ゆうなが昼寝タイムに入ったので私は、別室のｍｙピットに移動。やっとラジコンタイムがきました。

足りなかったホロービスは、ジャンクパーツのＴＡ０４についていたサスアームから発見。ちょっと長そうだが気にせずステアリングポストとフロントアッパーアームのピロボールに使用。リアのピロボールもホロービスを使用と説明書はなっているがそのまま普通のピロボールで済ませちゃいました。

フロントバンパーは、Ｆ１０３のものを流用。ダンパーは、ミニのもの。ボディマウントは、TBについていたものを移植。

というわけで

なんとか我がTA０５赤貧号は、ほぼ完成しました。あとは、メカを積みシェイクダウンを待つばかりです。

しまった！タイヤが違う。

タミヤからエントリー用紙が届きました。今回は、１２月２日の「GTジャパン０６」にエントリーするつもりです。

ＴＡ０５への道③

我がTA０５もやっと写真のような状態になりマシンらしくなってきました。

前後カーボンダンパーステーを装着。

アルミサスマウントは、フロントトゥアウト２度、リアトゥイン３度になるようにしてみました。

ロアアーム類を装着し、アッパーアームとステアリングポストを取り付けようと思ったら・・・

ない！

ホロービスがない！

確かＴＡ０４のサスアームから外したやつがあったはずなのにどこを探してもありません。

結局、今日の作業はここまでになりました。

ＴＡ０５への道②

ついにスタートさせた「ＴＡ０５への道」

今日は、前後ギヤＢＯＸ、アルミモーターマウント、の取り付けをしました。

もちろんフロントワンウェイとセンターワンウェイもしっかり装備。

予算の都合上、足回りやロアアーム類、チタンビス等は所有するＴＢ０２Ｒからの移植されていきます。

これから毎晩、仕事から帰って晩御飯を食べ娘と遊び、そして娘を寝かしつけた後、夜な夜な作業という日が続きそうです。

タミヤGPまであまり日がありませんもんね！

部品取りにより哀れな姿になった我がＴＢ０２Ｒ号・・・

ＴＡ０５への道①

先日、お伝えしたように友人達からいただいた余りパーツを基に本日から「ＴＡ０５赤貧号」を作っていこうと思います。なるべくお金をかけずにレースで戦えるマシンに仕上げたいのでOPも絞っていきたいですね。

坊やＫｅｎ氏とＮ氏からいただいたパーツは、写真のとおりのノーマルパーツが中心です。Ｋｅｎさんは、作製段階で結構ＯＰパーツを入れてたようですね（笑）

ざっと見ただけですがかなりのパーツを買わなければいけませんね～！どうせ買うのでOP中心でセレクトしたいと思います。

必要＆欲しいパーツリスト

カーボンダンパーステー（フロント）￥８１０

カーボンダンパーステー（リア）￥８９０

フロントワンウェイ￥２，９４０

軽量センターシャフト￥３４０

アルミレーシングステア￥１，７７０

カーボンステアリングリンク￥１，４７０

アルミモーターマウント￥３，３５０

軽量リアスイングシャフト￥８４０

アルミサスマウント　いくらかな？

スクワットベアリングセット￥３，１５０

（価格は、ラジコン天国を参考にしています。）

うむむむ～!     ざっと挙げただけですでに１５，０００円をオーバーしてるじゃないか！

まだこれにノーマルパーツも買い足さなければならんのに。

「ＴＡ０５への道」

まさにロング＆ワインディングロードですな！

練習しました。

        

タミヤＧＰにむけて特訓ということで堺市某パーキングロッドにて坊やＫｅｎさん、N氏とともに約１ヶ月ぶりのラジコンを楽しんできました。

やはりタミヤ指定ギヤ比とはいえ、ミニではTA０５に着いていくのがやっとでした。

二人のTA０５を見ていてゆうなぱぱも欲しいなぁっと思っちゃいました。

そこで二人の余っているパーツをもらえることになり（中にはノーマルの新品シャーシもあり）、足りないパーツを買い足して「ＴＡ０５赤貧号」を作っちゃおうってことになりました。

次回のタミヤＧＰは、この「ＴＡ０５赤貧号」で挑んじゃおうと思います。

夜間練習走行会

あさっての１７日の晩、堺市某所で急遽夜間練習走行をすることになりました。

これは、１２月のタミヤＧＰにむけての練習と

私の友人坊やＫｅｎさんラジコン復帰計画、

「坊やＫｅｎレース参戦計画」の為の特訓を

兼ねての走行会です。

坊やＫｅｎさんと私の頼れるモーターマイスターでボディペインターでライバルであるN氏は、ＴＡ０５ですが私は、どのマシンで行くかが問題です。

ＴＢ０２は、前々々々回のタミヤＧＰでフロントギヤが破損したままほったらかしだし・・・・

Ｆ１０３ＧＴでは、４ＷＤの安定感に太刀打ちできなさそうだし・・・

ましては、ＢＤでは趣旨に反するし・・・

やはりこれか！

大好きなミニシャーシで挑むことにします。

前回のタミヤGPでもタイム的にＮ１クラスとそんなに差はなかったし面白いバトルができるでしょう。

整備完了

                                                            

しばらくサーキット走行から遠ざかっているゆうなぱぱ。

先月オープンしたラジコン天国和泉店での走行を目指し夜な夜なマシンを整備。

ようやく完成。

聞けばタイム計測設備は、ないとか！

押入れの奥から測るんじゃーを探し出し取付け完成。

練習用ボディは、だいぶ前に買っていたライド　マークⅡ軽量タイプ。

どんな走りをするのか楽しみです。

師走のレース

師走の忙しい時期。

１２月２～３日にかけて今年関西最後の

タミヤグランプリ開催が決まりました。

場所は、新西宮ヨットハーバー。

開催クラス等は、未定！

坊やＫｅｎさん。特訓を積んで

レース参戦と行きますか！

ミニかF１０３があればいいのだが・・・

しかし１２月の港。考えただけで寒そう。

ＳＴサーボ

                                                         

EPカーのメカ搭載スペースは、狭い上アンプなど小型化したとはいえショッキーやキャパ類、ファンなどいっぱいいっぱいである。

いよいよこいつの導入を考えています。

ＦＵＴＡＢＡ　Ｓ９５５０

サイズ　４０，５Ｘ２１Ｘ２５，４

重量　４５ｇ

動作スピード　０，１１ｓｅｃ/６０゜

出力トルク　６，０ｋｇ・ｃｍ

このサイズがいいですね。

週刊フェラーリ創刊

なんと！

また出すんですね。こんどは、エンジンカーを。

そう。あのいわずと知れたディアゴスティーニ製｢週刊フェラーリ　ラジコンカー｣　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

今回は、京商製のシャーシのようですがなんでしょう？　Ｆ１０かな？

創刊号は、いつものように５９０円。

そして創刊号の付属パーツと作業工程は、なんと

フロントウィング、ホイル、デカール、ビスを確認する・・・だそうです（？）　　

相変わらず不思議ですね～　

前回のインプレッサの時にも５４０モーター付属で時速６０ｋｍで走行とか書いてましたが・・・

最終巻まで書店に並ぶことを祈ります（笑）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

ゆうなぱぱ号

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

タミヤＧＰも終わり、本格的にメインカーであるＢＤを走らせたいと思います。

購入してから約一年半が経過しましたが延べ３回しか走る機会に恵まれずそのうち一回は、予選一回目で雨天中止になりました。

かわいそうなゆうなぱぱ号。

今は、メカも降ろしこんな状態です。

こいつがサーキットを爆走する日はいつ来ることやら・・・

レコードブレーカー

本日、我がレコードブレーカー。

コンペティションにメタモルフォーゼする為、旅立って行きました。

新たな性能を身につけて早く帰ってきておくれ～

タミヤグランプリ参戦記・後編

全部で２０ヒートの予選。参加人数も約２３０人。コース脇も隣接する多目的広場もピットだらけ。我々は、操縦台の真後ろにピットを構えました。テントを持参していたので午前中の強い日差しも幾分か防げましたがそれでも暑かったですね。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

いよいよゆうなぱぱの出番がきました。

一回目の予選。

スイフトチャレンジは５～７ヒート。

ゆうなぱぱは６ヒート目。ゼッケン４番なので一回目の予選は、前列スタート。

｢ドライバー・オン・ザ・トーン（だったかな?）｣のアナウンス。そして一斉にスタート！

フライングすれすれのすばらしいスタートを切れたゆうなぱぱはストレートを先頭で加速していく。しかし第一コーナーで後続と接触！これで順位をかなり落としましたがその後、体勢を立て直し走行。心配していた転倒も改善されておりいい感じ。どんどん順位を上げていき三位まで浮上。ここで二分経過。

予選一回目：７周、２分１７秒１８、総合８位。

トップの方とは。約１２秒も差が・・・・

しかし昼からは、後列スタート。路面グリップも上がりみんなタイムアップしてくるはず。

Ａメイン入りを目指すには、さらなるタイムアップをせねば。

そして迎えた予選第二ヒート。

気合十分でスタート。

しかしここで起こってしまいました。

タミヤグランプリ恒例のスタート直後の第１コーナーでの多重クラッシュ（泣）

（写真は、Ｎ氏の予選ヒート）

前方でクシャクシャクシャっと７～８台が大クラッシュ。そこへ突っ込んでいってしまう悲しきゆうなぱぱ。一気に最下位まで順位を落としました。そこから鬼神(うそ。たいしたことありません）の走りで５位まで浮上。６周目を終えようとコントロールラインを通過する０，６６６秒前に無情にも２分経過。

結局、ジャンプアップすることはできずに予選終了。

一回目の結果が採用され総合１５位。決勝は、Ｂメインの３番グリットからのスタートとなりました。

そして迎えたＢメイン決勝。友人のＮ氏は２番グリッドなので数年ぶりに仲良く並んで操縦台に立ちました。

そしてスタート。

３番手で１コーナーへ突入。

減速した瞬間、やはり後続がマシンが突っ込んできて

ドカーン!!

またしても１０位くらいまで順位を落としましたが失う物は何もないゆうなぱぱ。

スプリングスティーンよろしく明日なき暴走というわけではありませんがそこからプッシュしつづけて最終５位にてフィニッシュ。

今回は結局、総合１７位で終わりました。

そしてこのレース終了と同時に雨によりその後のメインはすべて中止となりました。

これからの課題は、トラフィックをどうかわすかと第一コーナーのクラッシュですね。

私個人としては、久しぶりのレースということで楽しかったですね。

次回は、娘を連れて行こうかな。

タミヤグランプリ参戦記・前編

１７日、ワイン城で行われたタミヤグランプリに参戦してきました。

今回のコースは、かなり広めに取られており低速コーナーが中心のゆうなぱぱ好みのレイアウトでした。

しかし、未明まで雨が降っていたのか多少路面が濡れていたためレース進行が遅れましたが無事開催されました。

この日は、３クラス行われ、ジュニアクラス　４２人、スイフトチャレンジ　４１人、Ｎ１クラスは、なんと１４９人がエントリーするというタミグラの中でもかなり大人数だったと思います。

しかし、朝から晴れたのはいいが暑い！

真夏のようにジリジリする。路面温度が上がる～

ゆうなぱぱは、スイフトチャレンジの為、タイヤはＡタイヤしかないのに・・・・

車検を無事済ませ、いざ練習走行。

うっ、すでに長蛇の列。

仕方なく最後列に。(あたりまえか!)

順番がまわって来たので操縦台へ。結構テクニカルだったなぁ。やはりオーバースピードでコーナーへ突っ込むとハイサイドを起こし転倒する（泣）

ハイサイドをなんとかせねば！

ゆうなぱぱの出番は、６ヒートなのでまだ時間があるのでスプリングを交換することにしました。

Ｆ・イエロー　Ｒ・レッドから

Ｆ・ブルー　Ｒイエローに変更。

固めのセッティングで改善されればいいのですが・・・・

バタバタしているうちにいよいよジュニアクラスから予選ヒートが始まり出番が近づいてきました。もう何十回もレースに参戦しているのに今だに緊張してしまうゆうなぱぱでした。

スイフトチャレンジ

１７日に迫ったタミヤGP。

とりあえず抽選漏れは、免れたので今週に入り急ピッチでマシンを仕上げています。

天気が微妙ですが準備だけはしとかなければ！

まず慣らしの為Ｎ氏に預けていたJモーター！今回はアンプから直付け。ストレートのショッキーを装着。

次に軽量化の為、バンパーとシャーシ各部にドリルにて穴あけ加工。

ギアのシャフトをカーボン中空ギアシャフトに交換。

これで少しは、軽くなったはず・・・・

測ってみたがあまり軽くなっていませんでした。

トホホ（泣）

インテレクト４２００

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

ついに買っちゃいました。『インテレクト４２００』

新品ですが知人がＧＰメインになりつつある中で使用頻度が少ないとのことなので買い取りました。

巷の噂では、すごいパワ－と容量をほこるみたいですが非常にデリケ－トなセルみたいですね。

充電時の温度管理が重要。保管時も満放電は禁物のようですがゆうなぱぱに管理できるかちょっと不安・・・・・

早く愛車ＢＤに使ってみたくてウズウズしてきました。

ところで皆さんは、どういう保管をしていますか？

レ－シングコンバ－ジョンｐｒｏ

 

テックから発売される｢タミヤＭ０３レ－シングコンバ－ジョンｐｒｏ｣

かっこいい・・・欲しい・・・

１００台限定生産。しかし価格が￥２９．８００もする。

写真をみた感じではロアア－ムくらいしかＭ０３のパ－ツ、つかわれてないような・・・・　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

祝・オ－プン!!ラジ天和泉店

本日、ラジ天和泉店がオ－プンしたようですね。

というのもゆうなぱぱは、仕事の為お店には行けませんでした。

コ－スも広くストレ－ト２５Ｍくらいあるようです。今回はビギナ－でも安心して走行できるようコ－ス幅を広めにとってあるそうです。

早くゆうなぱぱも走らせに行きたいです。

http://www.rajiten.jp/ ←ラジコン天国和泉店ＨＰ

タミヤＭ０３シャーシ（７）

シェイクダウンも終わったところで初めての検量。

ゲゲゲッ！なんと１，３００ｇをオーバーしている。太り過ぎの我がＭ０３Ｍ。

しかも１４００のバッテリーで計ったのに・・・・

レギュレーションは、１，２００ｇ以上。

何とかせねば！

というわけでＭ０３ダイエット作戦実施。

第一弾として

チタンビスに交換。付属のビスで止めていたﾀﾞﾝﾊﾟｰ部分もピロボールに交換。

これでなんとか１，２９０ｇ！

軽量化は続く・・・・

ＢＤＭ

今年の全日本スポーツクラス、ＡメインにヨコモのＢＤＭが六台もいた。

すごい。

やっぱりＢＤ、速いんですね。

いや、ドライバーがすごいんですね。

ゆうなぱぱのＢＤとは、えらい違いだ。

シェイクダウン

タミヤＭ０３Ｍのシェイクダウンをしてきました。

深夜、堺市某所のパ－キングロッドにて。

オイルはフロント、リア共にアソシの３５。ピストン２穴。

スプリングは、ショ－トスプリング、フロント/イエロ－、リア/レッド。

タイヤは、ファイバ－モ－ルド６０、Ａ。

まずは、ゆっくり走り出しましたが深夜とはいえやはりタイヤが、オ－バ－グリップ気味。

路面が埃だらけ（シャ－シに積もるくらい）にも関わらず時折ハイサイドを起こします。

友人Ｎ氏は、足周りがゆうなぱぱ号より硬めのセッティングの為多少リアがブレイク気味。

リアのスプリングをイエロ－にして対応。

結局、バッテリ－６本走らせましたが、ゆうなぱぱ号は、インフィ－ルドは抜群に速く、

コ－ナ－立ち上がりなどすばらしい加速を見せましたがストレ－トスピ－ドがまったくでＮ氏のマシンに置き去りでした。どうも５４０モ－タ－がぜんぜん回ってないようです。

この日は、Ｎ氏に新品モ－タ－を預け回転を上げてもらうことになりました。Ｎ君、よろしく！高回転でお願いします。

結局、６本走ってタイヤはズルズル。本番までにあと最低３セットは消費しそう・・・

しまった。今日は、デジカメ忘れてきた。

神戸ワイン城

9月16～17日の二日間タミグラ関西大会が行われる神戸ワイン城。

施設内の多目的広場に隣接する駐車場に特設コ－スが設置されるのですが比較的グリップは高めです。今まで行われてきた会場（海遊館やサンシャインワ－フ、近鉄ハ－ツ、ビッグ・バンなどなど）に比べたら路面グリップはダントツだとゆうなぱぱは思っています。

施設内には、ワインミュ－ジアム、ワイン醸造施設、ブドウ畑、バ－ベＱ設備、陶芸教室もあるようなのでご家族で楽しめるかも・・・ゆうなぱぱは、妻と娘を誘いましたが、暑い、遠い、朝早い～と一蹴されました（泣）

タミヤＭ０３シャーシ(６）

先日、ないないと言っていたショートスプリング。なんとか友人のＮ氏が余分に持っていた為、なんとか借りることができなんとか走らせる状態に近づいてきた。完成度８０％くらい。（足なんて飾りですよ状態）

ﾀﾞﾝﾊﾟｰ長５７ｍｍに設定。これで車高を前後５ｍｍにできた。

後は、メカを積んでボディをカットするだけ。それは明日にしよっと。

タミヤＭ０３シャーシ（５）

来たる９月１７日のタミグラ　スイフトチャレンジ用ニューシャーシＭ０３Ｍ。毎日こつこつ製作。やっとここまで完成。

ここで問題発生！以前より持っていたはずのショートスプリングがない。どこを探しても見つからない。

もしや先日の引越の時に捨ててしまったのでは・・・

仕方ないのでとりあえずＴＲＦダンパーを着けてみることに。

う～ん。車高が１，５ｃｍくらいある。

ボディリフトしたジムニーみたいだ。

ラジコン天国和泉店

ゆうなぱぱが通っていたラジコン天国泉大津店が移転の為、７月末をもって閉店。９月より新たにラジコン天国和泉店としてオープンすることになりました。

今日は、準備中の新店舗にお邪魔させてもらいました。

コース予定地です。

インドアサーキット。

直線２５ｍ以上ありそうです。

コースレイアウトは、なんと広坂パパが担当されるそうです。

どんなコースになるか楽しみですね。

ピットスペースです。

３０人以上収容可能だそうです。

このピットの２階が店舗です。

９月３日のオープンが待ちどおしいですね。

タミヤＭ０３シャ－シ（4）

昨日、友人Ｎ氏に塗装の為預けていたスイフトボディがもう仕上がって帰ってきた。

昨日の夕方、持っていってもらったのにもう塗り終えて持ってきてくれた。しかし速い。

今回はファスカラ－のメタリックパ－プルとホワイトの２色にしてみました。

タミヤＭ０３シャーシ（３）

悩んだ末、やっぱりニューマシンを購入しちゃいました。これで９月１７日のタミグラ関西大会スイフトチャレンジが楽しみになりました。

同梱のスイフトボディは友人のＮ氏（星新一先生の小説の登場人物ではありません。ゆうなぱぱのＲＣ仲間です）にペイントを依頼した為、現在ゆうなぱぱの手元にありませんがさすがタミヤって感じのリアルなボディですね。

このあたりのアップライトなどのパーツが新設計になり小型軽量化されています。

いや～シェイクダウンが楽しみです。

レコ－ドブレ－カ－コンペティション（2）

以前、紹介したレコ－ドブレ－カ－コンペティションなんですがレコ－ドブレ－カ－からのバ－ジョンアップが可能らしい。

しかし、基盤、外観、プログラムなど従来品とは全く異なるらしくバ-ジョンアップというより中身を交換に近いみたいでしすね。また価格等未確定の為、バ-ジョンアップ受付は当分先になるみたいです。

今から待ちどうしいですね。

バッテリー

最近、８分レースから遠ざかっているゆうなぱぱは、恥ずかしながら３７００までしか持っていません。

そろそろ主流の大容量バッテリーの購入を検討しています。

インテレかＧＰにしようか･･･フォースマックスなるものまであるのか。

う～ん、どれがいいのかわからん。

エキスパートの意見を聞いてからにしよう。しかし今年もバッテリー戦争は、過熱してるのだろうか？

その中に国産メーカーがないのは、ちと寂しいですね。サンヨーは、経営不振に陥りサブＣの開発どころではないのか？まさかこの部門が切り捨てられるなんてことは・・・・

タミヤＭ０３シャ－シ（2）

Ｍ０３をＭ０３Ｍ化するには？

よくよく調べてみるとF部品を追加するだけのようだ。

それとスイフトのボディを手に入れれば完成・・・！

しかし現状のＭ０３、もう２年くらい動かしてないしノ－メンテだし・・・

う～ん。新品キット買うかなやむなぁ。

タミヤＭ０３シャーシ

９月１７日に開催されるタミグラ全日本選手権大阪大会のスイフトチャレンジにエントリーする予定で久しぶりにMシャーシを押入れから出してみた。

するとロアアームやナックルなどあちこちガタガタになっていた。

これを修理しM０３M化することを考えたら新たにキットを購入した方が楽だし安いかなぁとゆうなぱぱは、考えています。

フルベアリングで７，０００円弱だし思い切って新車を投入と行きますか。

レコードブレーカーコンペティション･･･？

ストレート社から今夏、レコードブレーカーの新作が発売になるとの事です。

その名も「レコードブレーカーコンペティション」

主な機能として近年のバッテリーの大容量化に伴い、新しい充電電流波形を採用しセルの温度上昇を抑え最適な充電を行える。

新たにリポバッテリー対応、充電時間予測機能、ハーネス着脱式に変更。

その他、２ステージ、３ステージチャージディレイタイマー機能、などなど。

う～む、非常に欲しいがこずかい制のゆうなぱぱには、新品を購入するには高価な充電器です。

気になるのは、現在所有しているレコードブレーカーからバージョンアップが可能なのでしょうか？

サーモパイルセンサー

ゆうなぱぱが、今一番欲しい物が左の写真のモノ。

ｉＰＯＤの類ではありません。

ストレート社製　サーモパイルセンサー（非接触式温度センサー）

詳しくはこちら

http://www.cna.ne.jp/~straight/

ゆうなぱぱが愛用するレコードブレーカーなんですが、先日の京都の高雄でのレースにおいて従来より使用していたサーモセンサーがちぎれてしまったのです。

修理するのも面倒だしこれからの季節、正確な温度が測りたい為購入を検討中であります。

現在主流になっているインテレ４２００やＧＰ４３００、フォースマックスなどのセルは、シュリンクが２重以上になっているとかなんとか。

現在所有しているサーモセンサー（マグネットセンサー）では、正確な温度が検出されないらしいのでやはり必要だと思います。

しかし定価が￥１０，８００もする。

出費がかさむなぁ。

タミヤＦ１０３ＧＴ

我が愛車、タミヤＦ１０３ＧＴ。

今年の前半は、このマシンで鈴鹿と神戸ワイン城で行われた

タミヤＧＰに参戦しました。

この車、２ＷＤ　ダイレクトドライブということで４ＷＤツーリング

に慣れきっていたゆうなぱぱは、最初運転に戸惑いました。

一回しか練習せずに挑んだ鈴鹿でのレースは、やはりボロボロで結果は、Cメイン後半

でした。（泣）

その後、ラジ店泉○津のナイト走行会に参加、特訓（？）を積み挑んだ神戸ワイン城で

は少し順位も上がりBメイン前半でした。

このマシン、挙動が不安定でラフなスロットルワークやステアリングにリニアに反応して

即スピン！

とても難しいマシンです。しかしブレーキングやマシンコントロールの技術が身につき、

腕を磨くには、ピッタリの車だと思います。

「とにかく車に慣れろ。」

そう教わりました。

誰かいいセッティングがあったら是非教えて下さい。

次回の関西で行うタミヤＧＰでＡメインに入れるように！

ラジコン！

趣味は、ラジコン（EPカー)をやっています。

独身の時のように頻繁にはできませんが、月イチペースでやっています。

主に大阪南部で走らせており田宮GPを中心にレース参戦しています。

現在の愛車は、Ｆ１０３ＧＴ、ＴＢ０２、ヨコモＢＤを愛用しています。